Mandag den 25. marts 2002 • MOTOR MAGASINET 5
Af Kurt Ellegaard

Knalder pærer på stribe. 

De mange mørke forlygter skyldes ofte overspænding i en del nye bilmodeller. 

Da det obligatoriske kørelys blev indført i Danmark for år tilbage, advarede mange om kortere levetid for pærerne i forlygterne. Det blev afvist af producenterne. Der var gode erfaringer i Sverige, der havde haft kørelys længe uden de nævnte problemer, men sådan er det alligevel ikke gået. Det skyldes dog ikke lampernes kvalitet, men derimod bilproducenternes konstruktion af det elektriske system.

Henrik Jensen, produktchef hos A/S Falkenberg, Krusaa, der repræsenterer en af de største lygteproducenter med Philips lamper, siger:

-     Normspændingen i en moderne bil skal være 13,2 volt, men på grund af det større strømforbrug i moderne biler med meget ekstraudstyr, har mange biler endnu højere spænding, forklarer Henrik Jensen, der også kan nævne enkelte bilmærker; som har store problemer med lampernes holdbarhed på grund af overspænding.

-     Mazda kører f.eks. ofte med en spænding på 14,6 volt og disse plus 10 procent betyder, at halogenlampens levetid reduceres med hele 75 procent, En standardlampe har en levetid på 600 til 650 timer, men med forkert spænding som 14,6 volt reduceres levetiden til cirka 150 timer, fortæller Henrik Jensen.

 Pæreskift hver anden måned.

-     Vi har kunder, som fortæller os, at de er nødt til at skifte lamperne hver anden måned. Men det er ikke alene Mazda, der har et problem, som vi ser det. Mange andre biler har en spænding på 13,9 volt, som er 5 procent overspænding. Det reducerer lampens levetid med 50 procent.

-     Opel Astra er storslem. Toyota, Renault og Fiat har også problemer. Det er blevet et større problem, fordi vi nu har obligatorisk kørelys, og da omkring 75 procent af danske bilisters kørsel foregår om dagen, siger Henrik Jensen.

I Tyskland kører bilen ganske vist også med overspænding, men lamperne ryger først efter syv-otte måneder, fordi de ikke har kørelyskrav. Det er altså ikke så slemt i lande, hvor der endnu ikke er kørelys, men det kommer om nogle år som krav i hele EU. Det betyder at bilfabrikkerne til den tid må mindske spændingen, som VW i øvrigt allerede har gjort. Gennemsnitligt kører en VW-model med en spænding på cirka 11,5 volt og helt uden de samme lampeproblemer.